En naviguant sur ce site, vous acceptez les CGU de celui-ci, et de ne pas réutiliser les ressources présentes à des fins lucratives ou commerciales.

LES TRAINS DE MARCHANDISES ET LA GRANDE VITESSE. LES MVGV.

Publié le samedi 26 décembre 2020 à 21:13

Par GB, FP, JPT, FP. Le 19-12-2020. A la fin des années 90, le SERNAM désirait mettre en circulation des trains de Messageries à Grande Vitesse sur LGV pour assurer l’acheminement de ses colis express en saut de nuit entre PARIS-AUSTERLITZ chantier CHEVALERET et deux villes de province ORANGE et TOULOUSE. Ce seront les premiers trains […]

Lire la suite »

APPLICATION DES NOUVEAUX MARQUAGES DE FREIN SUR LE PARC MARCHANDISE

Publié le vendredi 11 décembre 2020 à 15:47

Par FP,GB le 11-12-2020 Pour répondre aux nouvelles directives européennes sur émissions de bruit, les entreprises ferroviaires ainsi que les propriétaires de wagons marchandises équipent leurs parcs des nouvelles semelles de frein anti-bruit. Ces modifications sont réalisées lors des révisions ou d’un passage en atelier. A cette occasion, de nouveaux marquages en rapport avec ces […]

Lire la suite »

LES TRAINS DE MARCHANDISES ET LA GRANDE VITESSE. LES MV 160.

Publié le jeudi 03 décembre 2020 à 21:42

Par GB, TJP. Le 03 décembre 2020. Les trains de Messageries à 160 km/h MV 160. Dès la fin des essais du bogie Y25 GV en 1987, des études furent lancées pour concevoir un nouveau bogie acceptant des insuffisances de dévers supérieures à 130 mm. La SNCF avait étudié en 1977 un nouveau bogie, pour les […]

Lire la suite »

LES WAGONS MARCHANDISES ET LA GRANDE VITESSE. LES ME 160

Publié le samedi 21 novembre 2020 à 21:56

Par GB, 2B, TJP. le 21-11-2020. Le transport de marchandises acheminées par chemin de fer souffre d’un handicap par rapport à la route qui est la rupture de charge en début et en fin de parcours. Les entreprises utilisant le rail ne sont pas toutes embranchées, ce qui nécessite des parcours d’approche par route et des transbordements […]

Lire la suite »

Les wagons T13,T19 puis Eanos

Publié le vendredi 21 août 2020 à 21:33

Par FP et GB le 21/08/2020 Dans le cadre de la diversification de son parc et pour répondre aux attentes des chargeurs, la SNCF  fait construire en 1987/88, par Arbel Fauvet Rail à Douai, 200 wagons tombereaux à gabarit continental et toiture bâchée. Ils seront construits en deux tranches de 100 wagons. La toiture bâchée […]

Lire la suite »

LES NOUVELLES SEMELLES DE FREIN ET LES NOUVEAUX MARQUAGES

Publié le samedi 04 juillet 2020 à 17:43

Par GB et FP le 04/07/2020 Au cours des années 2000 les entreprises ferroviaires ainsi que les constructeurs ont fait des recherches sur le bruit ferroviaire et principalement sur le freinage des trains de marchandises. Le but étant de réduire le bruit dans les zones fortement habitées. Le parc de wagons marchandises est équipé de […]

Lire la suite »

Les Tombereaux LINZ et VILLACH

Publié le mardi 02 juin 2020 à 23:24

Par GB, TJP, PM, 2B, le 02-06-2020. Complété le 10-06-2020. Au cours des années 1930 la Deutsche Reichsbahn désira augmenter la charge des wagons tombereaux à 2 essieux, elle étudia en 1937/38 un nouveau type  de wagon tombereaux. Elle fit construire à partir de 1939 une importante série de wagons en s’inspirant des modèles existant (Om) […]

Lire la suite »

LES CUVES MOBILES

Publié le dimanche 12 avril 2020 à 22:09

Par GB et FP le 12 avril 2020

Lire la suite »

Fret d’aujourd’hui, machines d’hier.

Publié le mercredi 01 avril 2020 à 18:29

Par BR, GB, FP et TJP, le 01/04/20. Bruno Ruetsch rejoint l’équipe de Docrail, ancien d’Air France, il reste un incorrigible amoureux des trains, ça tombe bien, nous aussi. Photographe amateur, il est aujourd’hui l’auteur de milliers d’images, réalisées depuis les années 70, qu’il tient à faire partager au plus grand nombre. En voici des […]

Lire la suite »

LES TREMIES Fanps COLAS RAIL

Publié le samedi 28 mars 2020 à 21:19

Par GB et FP le 28/03/20 Colas Rail est née en 2008 de l’acquisition-fusion de Seco-Rail acquis en 2000 et de Spie-Rail acquis en 2007. C’est une filiale à 100% du groupe COLAS. Spécialisée dans les travaux ferroviaire, l’entreprise devient opérateur ferroviaire en 2007. Pour le transport de produits de carrières et principalement de gravillons […]

Lire la suite »

L’ORGANISATION SPECIALE COMBI 24

Publié le vendredi 20 mars 2020 à 22:17

Par G.B et FP le 20/03/2020 Complété le 04-04-20 En 1992 le transport combiné représente 15% du trafic ferroviaire. Les chargeurs du combiné ont le choix entre deux modes d’acheminement ferroviaires : -L’offre trains en saut de nuit reliant directement les chantiers de transbordement entre eux. Ils circulent à des vitesses de 120, 140 ou 160 km/h […]

Lire la suite »

LES WAGONS FRANGECO 66 LONGS INTERFRIGO

Publié le samedi 14 mars 2020 à 21:35

Par GB et JPT le 14/03/2020 Au lendemain de la seconde guerre mondiale, chaque administration ferroviaire nationale gère son propre trafic sous température dirigée. Au niveau international les wagons circulent sous le régime du RIV, mais cela entraîne de nombreuses circulations à vide du fait de la spécialisation du matériel. Les  wagons pour le transport […]

Lire la suite »

LES WAGONS FRANGECO 66 LONGS

Publié le vendredi 13 mars 2020 à 17:57

Par GB, TJP, le 13-03-2020. A la fin des années 50 la STEF (Société des Transports et Entrepôts Frigorifiques) établit un plan de renouvellement de son parc de wagons en vue de remplacer les wagons frigorifiques anciens dont les caractéristiques deviennent obsolètes et couteuses en entretien. Elle décide avec la SNCF de s’équiper de nouveaux […]

Lire la suite »

LES WAGONS FRIGORIFIQUES GENERALITES

Publié le mardi 10 mars 2020 à 23:04

par GB le 10/03/2020 Dans le langage courant il est d’usage d’employer les termes ‘’wagons frigorifiques’’ ou ‘’wagons blancs’’ pour désigner des wagons réservés aux transports de denrées sous température dirigée. En fait ces termes inappropriés désignent  quatre catégories de wagons : -Wagon isotherme : wagon dont les parois, la toiture et le plancher sont garnis d’une […]

Lire la suite »

WAGON PUPITRE

Publié le jeudi 20 février 2020 à 23:59

par BC et GB le 20 /02/2020 Modifié le 09/03/2020 SNCF Réseau s’est lancé dans une politique volontariste de remplacement d’appareils de voie avec un objectif : atteindre les 500 appareils renouvelés annuellement. Jusqu’à ces dernières années, il était d’usage d’assembler les appareils de voie en atelier, puis de les démonter et les remonter sur site […]

Lire la suite »

LES CAISSES MOBILES DE DEMENAGEURS DE 7,15 M A 8,05 M

Publié le mercredi 05 février 2020 à 11:27

Par GB le 05 février 2020

Lire la suite »