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Derniers RTG sur l’Ouest, par Bruno Ruetsch.

Publié le lundi 11 janvier 2021 à 22:04

BR, TJP. Le 09 janvier 2021. En 1990 les travaux d’électrification en 25000V/50Hz de la ligne Paris-Cherbourg débutaient, la section Paris-Saint Lazare-Mantes la Jolie était déjà sous tension en courant monophasé 25KV/50Hz depuis 1967. Le relèvement de la vitesse à 200km/h sur trois sections de ligne entre Bernay et Valognes imposa la suppression de plusieurs […]

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Portefolio « Picasso », autorails X 3800 de la SNCF, 2 ème partie.

Publié le dimanche 10 janvier 2021 à 20:51

Par TJP, BR, SL, PM, FD, BG, BC, AN, JPD, 2B, DR. Le 03-01-2021. Autorail X 3886 ARE soit Autorail à Récupération d’Energie. Sur lce prototype, le principe de récupération de l’énergie se réalisait de la manière suivante: Lors du freinage, l’énergie cinétique emmagasinée comprimait un volume d’huile dans un réservoir supplémentaire qui avait été installé […]

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LES AUTORAILS UNIFIES X 3800  » PICASSO », 1 ère partie.

Publié le dimanche 20 décembre 2020 à 21:46

Par GB, TJP, FD, SL, BR. Le 19-12-2020. En 1938 après un inventaire du parc autorails à disposition de la SNCF, il appârait qu’un certain nombre d’engins en service devront être rapidement réformés en raison de leurs anciennetés ou de leur état d’usure avancée (Micheline de 36 places, Charentaise, VH et De Dietrich 210 ch….). En […]

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Les automotrices inox de La SNCF.

Publié le mardi 15 décembre 2020 à 00:10

Par GB, FP, TJP, BR, JMV, FD, 2B. Le 14-12-2020. Utilisé pour la première fois par la Compagnie des Chemin de fer de l’Etat, l’acier inoxydable s’est généralisé dans les années 60 pour les matériels de banlieue, régionaux, automoteurs et rames tractées (RIB, RIO, RRR). Ces matériels ont presque disparu aujourd’hui, les Z 6400 seront […]

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LES AUTORAILS FNC.

Publié le lundi 02 novembre 2020 à 00:24

Par GB, TJP, PM, BG. Le 02-11-2020. Complété le 16-11-2020 Pour assurer la reprise du trafic voyageurs après la seconde guerre mondiale, la SNCF passa commande d’autorails de type déjà en service (ABJ, Floirat et De Dietrich). Parallèlement, la Fédération Nationale des Cheminots (FNC) confédérée à la CGT, soutenait un projet d’autorail léger, de classe unique, […]

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LES ESCAPADES DES TGV A L’ETRANGER

Publié le vendredi 09 octobre 2020 à 22:50

Par 2B le 09/10/2020 Préambule  Après la passionnante aventure du confort des rames TGV (voir dossier « la suspension pneumatique des TGV), j’obtins une mutation au service « Relations publiques – Assistance technique » de la Direction du Matériel (ce que l’on nomme aujourd’hui « Pôle Communication »). J’y ai travaillé durant quatre mois en formation avec Jacques Beffara avant […]

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BR années 1990/2000.

Publié le samedi 03 octobre 2020 à 12:41

Par François Durivault. FD, TJP, le 03-10-2020.

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LES AUTORAILS UNIFIES A KIOSQUE DE LA SNCF. Première partie: LES U 150  »MOBYLETTES ».

Publié le dimanche 27 septembre 2020 à 22:12

Par GB, TJP, BR, PM, JMV, le 27-09-2020. En 1939, la SNCF réorganise les dessertes par autorails dans le cadre de la coordination et regroupe les différentes séries d’autorails après inventaire. De manière à résoudre le problème de l’exploitation des relations locales sur les lignes secondaires à faible trafic, un autorail unifié de petite capacité est […]

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LA SUSPENSION PNEUMATIQUE DES TGV

Publié le lundi 07 septembre 2020 à 22:19

Par 2B, le 07/09/2020. À sa sortie d’usine, le TGV 001 était doté de 6 bogies moteurs identiques à quelques micro-détails près pour les bogies extrêmes (adjonction de la brosse de contact, de l’enregistreur de vitesse et des balises de cab-signal). La suspension secondaire était réalisée par des ressorts pneumatiques dits « coussins » Sumiride du fabricant japonais […]

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Grande vitesse, par François Durivault.

Publié le dimanche 02 août 2020 à 13:23

Par FP, TJP. Le 02-08-2020. Francois nous fait partager ses voyages et une de ses passions, les rames à grande vitesse.

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Du TGV 001 au TGV PSE

Publié le mercredi 01 janvier 2020 à 22:57

Les rames de série Par 2B le 01.01.2020 Préambule Pendant que le TGV 001 menait ses campagnes d’essais, les bureaux d’études de la SNCF et du groupement des Constructeurs commençaient à projeter les futures rames de série. Nous allons voir ci-dessous comment le designer collait à l’évolution technique des rames. Les évolutions en images Tous […]

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LE TGV 002

Publié le dimanche 29 décembre 2019 à 16:27

Par 2B le 29-12-2019 La rame B du projet C03 Préambule Comme nous l’avons précédemment, le projet C03 de la Direction de la Recherche né en 1968, consistait à relier Paris à Lyon par une liaison ferroviaire à grande vitesse sur une ligne nouvelle. Au début du projet, trois types de rames furent envisagées et […]

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Z 23501 à 23580 TER 2N PG

Publié le vendredi 27 décembre 2019 à 11:28

Par F.P le 27-12-2019 Train Express Régional 2 Niveaux Première Génération Composition: ZBx 23500+ZRABx 231500 (remorque 1 de la Z 23500 associée) Les automotrices Z 23500 sont construites entre 1997 et 2000 par GEC Alsthom et ANF-INDUSTRIE. Elles sont commandées par trois régions administratives ayant une forte densité de population à desservir, Nord-Pas-De-Calais, Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes.  […]

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TGV 001

Publié le jeudi 19 décembre 2019 à 23:29

Par 2B le 19-12-2019 La rame A du projet C03 Préambule Le TGV 001 fut le fruit du projet C03 de la Direction de la Recherche né en 1968, consistant à relier Paris à Lyon par une liaison ferroviaire à grande vitesse sur une ligne nouvelle. Au début du projet, trois sortes de rames furent […]

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