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Par FP, TJP, GB, FP, SL, DR. Le 15/01/2021. A la fin des années 90 la SNCF disposait d’un petit parc de voitures pour affrètement qu’elle utilisait dans des trains spéciaux ou pour le compte d’événements. Ces voitures entraient dans la composition de trains classiques ou de trains d’agences. Voiture d’affrètement: Ce sont des voitures […]
Lire la suite »BR, TJP. Le 09 janvier 2021. En 1990 les travaux d’électrification en 25000V/50Hz de la ligne Paris-Cherbourg débutaient, la section Paris-Saint Lazare-Mantes la Jolie était déjà sous tension en courant monophasé 25KV/50Hz depuis 1967. Le relèvement de la vitesse à 200km/h sur trois sections de ligne entre Bernay et Valognes imposa la suppression de plusieurs […]
Lire la suite »Par TJP, BR, SL, PM, FD, BG, BC, AN, JPD, 2B, DR. Le 03-01-2021. Autorail X 3886 ARE soit Autorail à Récupération d’Energie. Sur lce prototype, le principe de récupération de l’énergie se réalisait de la manière suivante: Lors du freinage, l’énergie cinétique emmagasinée comprimait un volume d’huile dans un réservoir supplémentaire qui avait été installé […]
Lire la suite »Par l’équipe et les amis de Docrail. Le 01 Janvier 2021. Mise à jour du 03-01-2021. Ce premier janvier 2021 marque le premier anniversaire de notre site de documentation ferroviaire français, mais ouvert sur le monde des chemins de fer. Aussi toute l’équipe et les amis qui nous ont rejoints au cours de cette année […]
Lire la suite »Par GB, FP, JPT, FP. Le 19-12-2020. A la fin des années 90, le SERNAM désirait mettre en circulation des trains de Messageries à Grande Vitesse sur LGV pour assurer l’acheminement de ses colis express en saut de nuit entre PARIS-AUSTERLITZ chantier CHEVALERET et deux villes de province ORANGE et TOULOUSE. Ce seront les premiers trains […]
Lire la suite »Par GB, TJP, FD, SL, BR. Le 19-12-2020. En 1938 après un inventaire du parc autorails à disposition de la SNCF, il appârait qu’un certain nombre d’engins en service devront être rapidement réformés en raison de leurs anciennetés ou de leur état d’usure avancée (Micheline de 36 places, Charentaise, VH et De Dietrich 210 ch….). En […]
Lire la suite »Par GB, FP, TJP, BR, JMV, FD, 2B. Le 14-12-2020. Utilisé pour la première fois par la Compagnie des Chemin de fer de l’Etat, l’acier inoxydable s’est généralisé dans les années 60 pour les matériels de banlieue, régionaux, automoteurs et rames tractées (RIB, RIO, RRR). Ces matériels ont presque disparu aujourd’hui, les Z 6400 seront […]
Lire la suite »Par FP,GB le 11-12-2020 Pour répondre aux nouvelles directives européennes sur émissions de bruit, les entreprises ferroviaires ainsi que les propriétaires de wagons marchandises équipent leurs parcs des nouvelles semelles de frein anti-bruit. Ces modifications sont réalisées lors des révisions ou d’un passage en atelier. A cette occasion, de nouveaux marquages en rapport avec ces […]
Lire la suite »Par GB, TJP. Le 03 décembre 2020. Les trains de Messageries à 160 km/h MV 160. Dès la fin des essais du bogie Y25 GV en 1987, des études furent lancées pour concevoir un nouveau bogie acceptant des insuffisances de dévers supérieures à 130 mm. La SNCF avait étudié en 1977 un nouveau bogie, pour les […]
Lire la suite »Par BR, TJP, le 28 novembre 2020. Bruno, et son frère Hervé, ont rejoint l’équipe de Docrail. C’est une très bonne nouvelle. L’équipe Docrail étant surtout composée de spécialistes du matériel, dont les travaux photographiques portent plus sur les véhicules et leurs détails, nous avions besoin d’images de trains en mouvement. Expliquer le rail français, […]
Lire la suite »Par GB, 2B, TJP. le 21-11-2020. Le transport de marchandises acheminées par chemin de fer souffre d’un handicap par rapport à la route qui est la rupture de charge en début et en fin de parcours. Les entreprises utilisant le rail ne sont pas toutes embranchées, ce qui nécessite des parcours d’approche par route et des transbordements […]
Lire la suite »Par TJP, 2B, JPD, PM, le 11 Novembre 2020. Comme nous l’avons déjà expliqué, la grande famille des voitures OCEM RA comporte, pour les voitures les diagrammes de base des A8, A3B5, B9, C9 et C4D. Nous avons traité des C4D et C9 dans l’article « Les voitures de l’ O.C.E.M de type Rivets apparents. » Les […]
Lire la suite »Par GB, TJP, PM, BG. Le 02-11-2020. Complété le 16-11-2020 Pour assurer la reprise du trafic voyageurs après la seconde guerre mondiale, la SNCF passa commande d’autorails de type déjà en service (ABJ, Floirat et De Dietrich). Parallèlement, la Fédération Nationale des Cheminots (FNC) confédérée à la CGT, soutenait un projet d’autorail léger, de classe unique, […]
Lire la suite »Dossier précédent : https://docrail.fr/bb-27000-et-37000/ Par FP et GB le 30/10/2020 91: Locomotive électrique 87: France (pays d’agrément) 0027001: Numéro de l’engin moteur 3: Chiffre d’autocontrôle F: France Pays d’agrément SNCF: Propriétaire de la locomotive Quelques BB 27000 ont été équipées du système de sécurité MEMOR II pour circuler sur le réseau luxembourgeois.
Lire la suite »Au travers de la collection Philippe Mérard. Par GB, TJP, PM. Le 17-09-2020. Merci à »Alain » pour les localisations. Avertissement: Comme déja expliqué dans notre présentation de l’œuvre de P.Mérard, de nombreux documents de la collection proviennent d’autres photographes de sa génération. Les amateurs d’images de l’époque partageant souvent leur travail, il n’est pas toujours […]
Lire la suite »Par TJP, le 16 Octobre 2020. Toutes images, Documents Docrail.
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