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Par 2B, JMV, BC, BR, GB, BG, FD, JF, TJP. Le 29 février 2021.
Lire la suite »Par FP, TJP, PM. Le 18-02-2021. En 1828 naissent les premiers transports publics à Paris, assurés en fiacres et en omnibus. De nombreuses Sociétés privées se partagent le réseau parisien et sa banlieue. En 1900 treize Compagnies se partagent la desserte de Paris et sa proche banlieue. La CGO Compagnie Générale des Omnibus La CGPT […]
Lire la suite »Par GB, TJP, GC, JPD, BC. Le 09-02-2021. Au début des années 1960, la Poste décida de renouveler son parc wagon vieillissant, les dernières voitures postales mises en service datant d’avant-guerre (1937). En 1965, un groupe de travail du ‘’Matériel Ferroviaire Postal’’ fut chargé de définir et d’étudier un nouveau wagon. Un cahier des charges […]
Lire la suite »Par GB, TJP, 2B, BG, FD, JF, BR. Le 30-01-2021. Après la mise en service des BB 9200 en 1957, la SNCF dispose d’un parc de locomotives suffisant pour assurer la traction des trains circulant sous 1500 V continu dans la fourchette de vitesses de 140 à 160 km/h. Il en est de même pour […]
Lire la suite »LES LOCOMOTIVES ELECTRIQUES 1500 VOLTS CONTINU EN FRANCE AU TEMPS DES COMPAGNIES. Par TJP, GB, 2B, PM, FP, BC. Le 27-01-2021. Préambule Au tout début du XXème siècle, les électrifications en France concernaient pour l’essentiel les lignes situées au cœur de la capitale telles que le Métropolitain, les liaisons Paris-Orsay à Paris-Austerlitz et Paris-Invalides à […]
Lire la suite »Par FP, TJP, GB, FP, SL, DR. Le 15/01/2021. A la fin des années 90 la SNCF disposait d’un petit parc de voitures pour affrètement qu’elle utilisait dans des trains spéciaux ou pour le compte d’événements. Ces voitures entraient dans la composition de trains classiques ou de trains d’agences. Voiture d’affrètement: Ce sont des voitures […]
Lire la suite »BR, TJP. Le 09 janvier 2021. En 1990 les travaux d’électrification en 25000V/50Hz de la ligne Paris-Cherbourg débutaient, la section Paris-Saint Lazare-Mantes la Jolie était déjà sous tension en courant monophasé 25KV/50Hz depuis 1967. Le relèvement de la vitesse à 200km/h sur trois sections de ligne entre Bernay et Valognes imposa la suppression de plusieurs […]
Lire la suite »Par TJP, BR, SL, PM, FD, BG, BC, AN, JPD, 2B, DR. Le 03-01-2021. Autorail X 3886 ARE soit Autorail à Récupération d’Energie. Sur lce prototype, le principe de récupération de l’énergie se réalisait de la manière suivante: Lors du freinage, l’énergie cinétique emmagasinée comprimait un volume d’huile dans un réservoir supplémentaire qui avait été installé […]
Lire la suite »Par l’équipe et les amis de Docrail. Le 01 Janvier 2021. Mise à jour du 03-01-2021. Ce premier janvier 2021 marque le premier anniversaire de notre site de documentation ferroviaire français, mais ouvert sur le monde des chemins de fer. Aussi toute l’équipe et les amis qui nous ont rejoints au cours de cette année […]
Lire la suite »Par GB, FP, JPT, FP. Le 19-12-2020. A la fin des années 90, le SERNAM désirait mettre en circulation des trains de Messageries à Grande Vitesse sur LGV pour assurer l’acheminement de ses colis express en saut de nuit entre PARIS-AUSTERLITZ chantier CHEVALERET et deux villes de province ORANGE et TOULOUSE. Ce seront les premiers trains […]
Lire la suite »Par GB, TJP, FD, SL, BR. Le 19-12-2020. En 1938 après un inventaire du parc autorails à disposition de la SNCF, il appârait qu’un certain nombre d’engins en service devront être rapidement réformés en raison de leurs anciennetés ou de leur état d’usure avancée (Micheline de 36 places, Charentaise, VH et De Dietrich 210 ch….). En […]
Lire la suite »Par GB, FP, TJP, BR, JMV, FD, 2B. Le 14-12-2020. Utilisé pour la première fois par la Compagnie des Chemin de fer de l’Etat, l’acier inoxydable s’est généralisé dans les années 60 pour les matériels de banlieue, régionaux, automoteurs et rames tractées (RIB, RIO, RRR). Ces matériels ont presque disparu aujourd’hui, les Z 6400 seront […]
Lire la suite »Par FP,GB le 11-12-2020 Pour répondre aux nouvelles directives européennes sur émissions de bruit, les entreprises ferroviaires ainsi que les propriétaires de wagons marchandises équipent leurs parcs des nouvelles semelles de frein anti-bruit. Ces modifications sont réalisées lors des révisions ou d’un passage en atelier. A cette occasion, de nouveaux marquages en rapport avec ces […]
Lire la suite »Par GB, TJP. Le 03 décembre 2020. Les trains de Messageries à 160 km/h MV 160. Dès la fin des essais du bogie Y25 GV en 1987, des études furent lancées pour concevoir un nouveau bogie acceptant des insuffisances de dévers supérieures à 130 mm. La SNCF avait étudié en 1977 un nouveau bogie, pour les […]
Lire la suite »Par BR, TJP, le 28 novembre 2020. Bruno, et son frère Hervé, ont rejoint l’équipe de Docrail. C’est une très bonne nouvelle. L’équipe Docrail étant surtout composée de spécialistes du matériel, dont les travaux photographiques portent plus sur les véhicules et leurs détails, nous avions besoin d’images de trains en mouvement. Expliquer le rail français, […]
Lire la suite »Par GB, 2B, TJP. le 21-11-2020. Le transport de marchandises acheminées par chemin de fer souffre d’un handicap par rapport à la route qui est la rupture de charge en début et en fin de parcours. Les entreprises utilisant le rail ne sont pas toutes embranchées, ce qui nécessite des parcours d’approche par route et des transbordements […]
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