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Par TJP, le 16 Octobre 2020. Toutes images, Documents Docrail.
Lire la suite »Par 2B le 09/10/2020 Préambule Après la passionnante aventure du confort des rames TGV (voir dossier « la suspension pneumatique des TGV), j’obtins une mutation au service « Relations publiques – Assistance technique » de la Direction du Matériel (ce que l’on nomme aujourd’hui « Pôle Communication »). J’y ai travaillé durant quatre mois en formation avec Jacques Beffara avant […]
Lire la suite »Par François Durivault. FD, TJP, le 03-10-2020.
Lire la suite »Par GB, TJP, BR, PM, JMV, le 27-09-2020. En 1939, la SNCF réorganise les dessertes par autorails dans le cadre de la coordination et regroupe les différentes séries d’autorails après inventaire. De manière à résoudre le problème de l’exploitation des relations locales sur les lignes secondaires à faible trafic, un autorail unifié de petite capacité est […]
Lire la suite »Par 2B, le 19/09/2020 Préambule L’appel d’offres Avant ce marché, les services techniques de la SNCF rédigeaient de volumineux cahiers des charges, assortis de dessins et de référentiels de son cru, qui finalement, en exagérant un peu, décrivaient le produit fini, laissant au constructeur le soin de l’industrialisation suivant les règles de l’art. Pour le […]
Lire la suite »Par GB, TJP, FD, FP, EG, BC, 2B, PM, SL, PV, le 08-09-2020. Par GB, FP, TJP, FD, BC, SL, EG, le 05-09-2020. Préambule Le PLM avait testé au début des années 1930 trois prototypes de Diesel électrique pour assurer les manœuvres en gare de Paris-Lyon en remplacement de machines à vapeur. En 1936 la […]
Lire la suite »Par 2B, le 07/09/2020. À sa sortie d’usine, le TGV 001 était doté de 6 bogies moteurs identiques à quelques micro-détails près pour les bogies extrêmes (adjonction de la brosse de contact, de l’enregistreur de vitesse et des balises de cab-signal). La suspension secondaire était réalisée par des ressorts pneumatiques dits « coussins » Sumiride du fabricant japonais […]
Lire la suite »Par GB, 2B, TJP, BC, JPD. Le 26 Aout 2020. Les voitures du programme U59 sont les dernières commandées au titre des DEV AO. Après, la SNCF continuera de développer plusieurs séries de voitures grandes lignes, de base, UIC, USI, puis vint la « révolution » Corail, avec un parc très fourni, aux diagrammes nombreux, sur deux […]
Lire la suite »Par GB, 2B, TJP, BC. Le 26 Aout 2020. -Les voitures U58 sont montées sur bogies Y16 à boites SKF. – Le programme U58 compte les diagrammes A4c4B5c5 et B10. A4c4B5c5 DEV AO longues. -A4c4B5c5, 40 unités affectées aux régions 1, 2, 4 et 5, montées sur bogies Y16I, remplacés, rapidement, autour de 1966, par […]
Lire la suite »Par FP et GB le 21/08/2020 Dans le cadre de la diversification de son parc et pour répondre aux attentes des chargeurs, la SNCF fait construire en 1987/88, par Arbel Fauvet Rail à Douai, 200 wagons tombereaux à gabarit continental et toiture bâchée. Ils seront construits en deux tranches de 100 wagons. La toiture bâchée […]
Lire la suite »Par TJP, GB, 2B. Le 16-08-2020. Les livraisons de ce programme s’étalent sur 1958/59/60. A9 U57. Livrées en 50 exemplaires, à l’Est, au Sud-Ouest et Sud-Est en 1958, l’Ouest en 1960. Les chauffages vapeurs et électriques sont en Air Modulé AM et AM2 ou 4. La vitesse limite est fixée à 140 Km/h, comme les […]
Lire la suite »Par 2B, GB, TJP, BC. Le 15 août 2020. Ces voitures ont les mêmes caractéristiques que les B10c10 U55. – les portes d’intercirculation sont dotées d’un vantail muni d’un hublot rond unique. -Un soufflet DEV.Soufflets DEV qui seront, seulement sur certaines voitures, remplacés par un tunnel et un bourrelet UIC en fin de carrière. – […]
Lire la suite »Par 2B, GB, TJP, BC. Le 15 août 2020. Ces voitures ont pour caractéristiques essentielles, par rapport aux DEV AO courtes : – une jupe courte tout au long de la caisse avec une découpe un peu plus haute au droit des bogies. – des baies de hauteur différente et à montage extérieur. – les portes […]
Lire la suite »Par L.M et F.P le 09-08-2020 En mars 2020 la pandémie du Covid-19 impacte la planète, les transports ne sont pas épargnés. Dès le 17 mars l’espace Schengen ferme ses frontières et la France est placée en confinement à partir de midi pour deux semaines au minimum. Le gouvernement impose un trafic restreint afin de […]
Lire la suite »Par 2B, JPT, GB. le 07/08/2020. Nos premiers chapitres traitaient des voitures DEV AO courtes, AO pour Acier Ordinaire, cette nouvelle série d’article traite des voitures longues, qui font partie de la grande famille étudiée par la SNCF des années 1940 aux années 60. Par la suite nous cheminerons au travers des série DEV Inoxydables, […]
Lire la suite »Par FP, TJP. Le 02-08-2020. Francois nous fait partager ses voyages et une de ses passions, les rames à grande vitesse.
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