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BB 15000 SNCF

Publié le dimanche 29 mars 2020 à 16:51

Par GB, FP, PJ, TJP, FD, 2B, BR, BG et SL. Le 29 mars 2020. A la fin  des années 60 le parc d’engins moteur monophasés 25000V/50 Hz pour trains rapides circulant à 160km/h est insuffisant. La SNCF dispose à cette date des BB 16000 de 1958 et des BB 25200 bicourant de 1965. Par […]

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Les 141 P-1 à 318 SNCF

Publié le jeudi 19 mars 2020 à 02:00

Par GB, FP, TJP, BG, le 18-03-2020. La jeune SNCF ayant hérité des locomotives issues de la fusion des 7 anciens réseaux avait besoin de nouvelles locomotives. La D.E.L (Division d’étude des locomotives) étudia une locomotive mixte de moyenne puissance dérivée des 141 C PLM, apte à la traction des trains lourds de voyageurs, messageries […]

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LE RECORD DU MONDE DE VITESSE DU 28 ET 29 MARS 1955

Publié le lundi 02 mars 2020 à 22:39

Par 2B, JPT, GB le 02 mars 2020 L’origine du record du monde de vitesse  de  mars 1955 remonte à la décision de l’électrification de la ligne Paris-Lyon et de porter la vitesse commerciale à 140 km/h. Des essais à grande vitesse sont réalisés en février 1954 sur la section Dijon-Beaune. Cette section est choisie […]

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Années 60, voyage en Suisse et Italie, quelques images.

Publié le lundi 24 février 2020 à 20:54

Photos Philippe Mérard. L’équipe de Docrail, n’étant pas compétente sur ces sujets, nous attendons de nos lecteurs Suisses et Italiens, quelques renseignements sur ces images. Merci à Mrs Julien Mauprez , Jean Blaise Picot et Dominique Eherler pour les renseignements. Nous laissons les légendes en attente de remaniements. TJP et GB modifier le 15 mars […]

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LES BB 9003 et 9004

Publié le samedi 22 février 2020 à 16:58

Par 2B, JPT, GB le 22/02/2020 Introduction Dans les années 1930, les locomotives électriques de vitesse étaient essentiellement des engins dotés d’essieux moteurs et d’essieux porteurs. Les progrès de la technique permirent au cours des années 1940 de réaliser des locomotives à vitesse élevée sans essieux porteurs ou directeurs, c’est-à-dire des locomotives à adhérence totale. […]

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BB 75001 à 75099

Publié le vendredi 21 février 2020 à 12:26

Par F.P le 21-02-2020 En 2007 la livrée d’origine FRET en « tranches napolitaines » est ainsi composée: VERT JADE 323 BLANC 701 GRIS METALLISE 862 Toiture,bas de caisse et châssis: GRIS ORAGE 844 Application du logo Carmillon première génération Inscriptions blanches 92: LOCOMOTIVE DIESEL 87: FRANCE 0075032: NUMERO DE L’ENGIN MOTEUR 8:NUMERO D’AUTOCONTROLE F: PAYS D’AGREMENT […]

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LES BB 9001 et 9002

Publié le lundi 17 février 2020 à 16:56

Par 2B, JPT, GB le 9/02/2020 Introduction Dans les années 1930, les locomotives électriques de vitesse étaient essentiellement des engins dotés d’essieux moteurs et d’essieux porteurs. Les progrès de la technique permirent au cours des années 1940 de réaliser des locomotives à vitesse élevée sans essieux porteurs ou directeurs, c’est-à-dire des locomotives à adhérence totale. […]

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Saint Lazare et Batigolles, par P Mérard.

Publié le dimanche 02 février 2020 à 22:17

Par TJP, le 02-02-2020.

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BB 75101 à 75133

Publié le samedi 18 janvier 2020 à 17:42

PAR FP le 18-01-2020 Complété le 21-02-2020 Version interopérable France-Allemagne de la BB 75000

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231 2901-2902 Ouest.

Publié le samedi 28 décembre 2019 à 22:14

Locomotive Pacific N° 2901 – 2902 de la compagnie de l’Ouest français. Future 231 6001 – 6002 et 231 001 – 002 de la compagnie de l’Etat. Collection Philippe Mérard.

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