Ce dernier article survole les décorations autres que celles d’origine et béton.
Pour ce qui est de la technique de ces engins veuillez vous reporter aux articles antérieurs de DOCRAIL.
-BB 25500, 8500, 17000 et 20200 de décembre 2024.
-BB ALSTHOM, décoration « béton » de décembre 2024.
-Le logo Carmillon SNCF et son évolution de novembre 2024.
Livrées SNCF, époque moderne de juin 2020.
Pour mémoire, ces machines ont porté:
Livrée « Fret ».
25518 en livrée Fret au dépot de Villeneuve.
Gris métallisé 862.
Gris orage 844.
Vert jade 323.
Blanc 701.
Livrée « Ile de France » (IdF).
La BB 17101 IdF et la 16114 en gare du Nord de Paris, années 2000.
Bleu onix 228.
Rouge Coraline 609
Gris flamand 813.
Gris orage 844.
Livrée « Multiservices ».
Sur le parc découvert du dépot de Villeneuve la 25504 en livrée Multiservices.
Gris métallise 862.
Gris orage 844.
Rouge vermillon 605.
Livrée « En Voyage » (EV).
8618 EV, stationnement tous pantos levés et ventilateurs en service pour charge batterie, Villeneuve St Georges mai 2013.
Gris métallisé 862.
Gris orage 844.
Azur 254.
Améthyste 627
Blanc 701.
8633 en livrée En Voyage deuxième version (EV2), les visages ont changé en 2013 pour respecter le droit à l’image.
Les BB 8500 caisses courtes n’ont pas dépassé, à notre connaissance, le stade de la décoration béton, les caisses longues oui.
Idem pour les BB 20200.
Les BB 17000 n’ont pas connu la décoration Fret et Multiservices mais un important nombre ont revétu la livrée Ile de France.
Les BB 25500 caisses courtes n’ont pas porté la livrée Ile de France.
BB 8500. L’ensemble des images suivant sont des années de la première et deuxième décennie de notre siècle.
8603 au dépot de Toulouse.
Comme indiqué plus haut, les « petites cabines » sont retirées du service assez tôt ou utilisées aux remontes, sous la numérotation 88500, et aussi pour services réversibles, en Bourgogne et en UM sur la ligne de la Maurienne. Vu leur espérance de vie aucune ne sera traité en RL peinture.
Les « grandes cabines » connaissent toutes les décorations, Fret, IDF, Multiservices et En Voyage.
Dépot de Toulouse et BB 8632 Fret.Toulouse, à nouveau. 8628 en livrée Multiservices et en pousse d’une rame RIO modernisée de la région Midi-Pyrénées. Les fanaux rouges étant hors service, le conducteur a placé des écrans rouges sur les fanaux blancs afin d’assurer la signalisation d’arrière.Gare parisienne de Montparnasse, 8643, livrée IdF et rame RIO modernisée de la région Centre.Levage de la 8607, livrée Multiservices; aux Ateliers de Oullins (Lyon).8617 en gare de Toulouse En Voyage première version (EV1).Dépot de Toulouse, 8618 EV1.Gare de Montpellier, rame TER Corail de la région Languedoc, en direction de Nîmes. 8603 Fret.Avant gare de Paris-Montparnasse, 8589 en livrée IdF.La 8597 EV1 à Paris-Montparnasse en mars 2013.Gare de Perpignan, 8612 Multiservices sans logo SNCF et rame RRR modernisée.Dépot de Villeneuve, 8630 Fret sans logo SNCF.La BB 8625 dans la trémie du dépot du Charolais, à Paris-Lyon. En fin de carrière ces machines assurent un service de remonte en Gare et le faisceau de Villeneuve-Prairie.Justement, au faisceau de « VIP » deux 8500 dont la 8625 attendent un futur service.8632 Fret au dépot de Villeneuve.Montrouge, BB 8646 dernière de la série, en livrée IdF.Vaugirard novembre 2013, rame VO2N région Centre avec la 8646 ayant reçu la livrée EV2 après révision en octobre 2005 puis les nouveaux visages EV2 en 2013.Toulouse-Matabiau, 8623 Multiservices et rame RRR modernisée.La BB 8602 Fret au faisceau de Béziers.L aBB 8618 dans l’ancien dépot du Charolais réduit a quelques tiroirs, avant totale disparition.La BB 8614 Multiservices dans le faisceau de Narbonne, derrière elle la gare TAC et une rame de nuit de la DB.
BB 17000.
La série de ces machines ne comprend pas de caisse longue tout comme les BB 20200. Deux seules décorations seront appliquées, Ile de France et « En Voyage ».
La 17092 en gare de Paris-Nord et en tête d’une rame VB2N.Quelques 17000 IDF ont reçu une bande Rouge Coraline 609 en bas de caisse au lieu du Gris Orage 844. Train Pontoise-Paris Nord début années 2000.Évidemment l’avant gare de Saint Lazare est resté très célèbre pour ses nombreuses images réalisées au temps de la vapeur. A cet endroit précis où les machines de réserve stationnaient jadis. Aujourd’hui ce sont les automotrices de tous types qui mènent la danse. Sur cette image la 17025 IdF entre en gare.17050 IdF,cavant gare de St Lazare.La 17013 et 17044 en livrée IDF, on peut voir les différences entre traverses de tête des différentes sous-séries.17013 et rame VB2N en livrée IdF « berlingot », Asnières sur Seine.17020 IdF, avant gare de St Lazare.17065 IdF. Poste 3 des Batignolles.Point remarquable de la banlieue Saint-Lazare, les quais de la gare d’Asnières sur Seine permettent aux photographes de capter une part importante des trafics vers Mantes, Rouen, Caen et Le Havre. Voici sept images prises depuis ce lieu. 17077 et rames RIB.Rame VB2N en livrée d’origine et BB 17061 en livrée EV.Train de Machine (TM) de trois 17000 IdF, en tête la 17009.17019 IdF et rame VB2N de la même veine.La 17005 IdF et son nez prédominant plus rame VB2N. La même machine sur le même type de train et au même endroit.17009 IdF HLP.Entrée de la gare de Paris St Lazare, 17004 IdF et rame VB2N.Tout au long de leurs carrières les BB 17000, dont la 17004 ici présente, ont côtoyé les rame VB2N. Alors que la machine revêt la décoration IdF, toute la rame est, encore, en livrée d’origine. Asnières.La 17093 EV2 en fin de carrière garée au Mans en 2017.Toiture de la 17058 et 17046 IDF.La 17075 est venue au secours de la 17087 et sa RIB à Paris-Nord en mars 2014.La BB 17095 « Full Options » dans les garages des Batignolles en parfait état. Cette image nous permet de constater que sur les versions modernisées les deux pare-brises possèdent des vitres d’épaisseurs différentes. Celle coté conducteur est bien plus épaisse, question sécurité et sachant que la conduite s’effectue « à agent seul ».Dans le même secteur la 17011 en livrée EV.La BB 17080 a terminé sa carrière, elle se trouve au « tas » de Sotteville, radiée.Les BB 17000 ont remplacé les BB 16500 pour la remonte des rames de voitures voyageurs entre Paris-Est et Pantin-Ourcq. La 17103 et 17079 à Paris-Est en septembre 2016.La 17090 EV1, rareté ayant gardé les premiers visages en 2016, Paris-Est.
BB 25500.
Ces machines, qui existent sous deux diagrammes, caisse courte et caisse longue.
Pour les petites cabines deux décorations, Fret et Multiservices, pas d’IdF ni d’EV.
Pour les grandes cabines, carton plein. IdF, Multiservice, Fret et EV.
Caisses courtes.
La 25581 Fret au triage de Villeneuve.25565 Multiservices au dépôt d’Achères.La 25517 Fret au dépot de Villeneuve.Sous la rotonde du dépôt de Villeneuve, la BB 25525 Multiservices.Dans le même établissement les 25543 et 517 en UM tous pantos levés.25518 Fret dans le triage de Villeneuve décolle son train vers la Grande Ceinture nord.St Etienne de Montluc (44). La 25525 achemine une 25200 vers St Nazaire.La BB 25531 Fret sortant de révision au dépot de Sotteville.Triangle du Bourget, avec en fond l’ancienne gare Ceinture, 25544 Fret.Venant de la GC nord et passant devant l’ancien batiment voyageurs du Bourget-Ceinture, la 25534 Multiservices se dirige vers Valenton.En compagnie de deux 25500 caisses longues dont la 649, la 25585 en livrée Multiservices, dépot d’Achères.25534 Multiservices au dépot de Villeneuve.La 25550 Multiservices dans son dépot titulaire de Lyon-Venissieux.25585 en gare de Lyon-Perrache, elle assure les remontes et mises en place depuis le faisceau d’entretien des voitures voyageurs de la Scaronne.La BB 25528 et ses filtres latéraux plastiques en livrée Fret et au dépot de Villeneuve.Villeneuve-Triage « départ nord ». La BB 25580 en livrée Multiservices devant la citerne Simotra d’instruction.Dans le secteur de St Luce sur Loire (Nantes), la 25537 HLP.
Caisses longues.
25686 EV en gare de Besançon en tête d’une rame RRR Bourgogne-Franche-Comté.25606 en décoration IdF au départ de Paris St Lazare avec une rame RRR Haute-Normadie.Bobigny sur la GC (Grande Ceinture), la 25595 tractant la 26218 Comme Véhicule (CV).La 25606 en sortie du dépot de Montrouge, décoration IdF.Train TER en gare de Nice-Riquier entre Vintimille et Nice-Ville. Rame RIO PACA et BB 25614 en livrée Multiservices.La 25616, affectée au dépot de Strasbourg, en tête d’une rame RRR modernisée dans le secteur de Sarrebourg.Mareil-sur-Mauldre, ligne Epône-Mézières / Versailles. Rame VB2N et 25600 en lidrée IdF.Entre la gare de Lyon-part Dieu, et le secteur de La Guillotière une rame de voitures Corail TER et BB 25601.25599 en livrée IdF sur le parc découvert de la rotonde de Villeneuve.La 25615, unique engin longues cabines de la série ayant reçu la livrée Fret, en tête d’un train Villeneuve St Georges-Nemours St Pierre, en 2005.25615 Fret et 25637 en UM, dans le secteur de Bobigny ou l’ancien dépôt éponyme a été remplacé par l’autoroute A86 présent derrière les machines.25609 en livrée EV2 (nouveaux visages) exposée à la Cité du Train de Mulhouse.Dernière image, en attente de destruction la 25630 livrée Multiservices, triage de Sotteville.
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