Par GB, BC, FP, TJP. Le 24 Mars 2026.
Dans le cadre du renouvellement de son parc wagons pour le transport d’engrais azotés et composés, la SNCF met en service entre 1983 et 1985, des wagons trémies à bogies, de grande capacité à déchargement axial par gravité et toiture basculante. Avec deux types principaux, les Tds 6 02 à deux essieux UIC-ORE et les Tads 8-16 Standards SNCF, ne pas confondre avec les « Standards » d’après guerre le type Standard signifie non UIC-ORE au début des années 70.
Ils comportent :
-Un toit à ouverture totale, basculant latéralement. Ouverture 11,88 m X 1,20 m. Dispositif d’ouverture sur plateforme.
-Quatre trémies. Deux trémies centrales de 16,5 m3 et deux trémies d’extrémités de 22 m3. L’intérieur de la trémie reçoit une couche de peinture anti-corrosion.
-Quatre trappes de vidange à commande manuelle contrôlée. Trappe à casque et ouverture par mouvement de rotation. Commande par volant manœuvrable du sol depuis les deux côtés du wagon. L’entraxe entre les trappes est de 2,20 m.
La superstructure du wagon se compose d’une caisse en acier au cuivre rigidifiée par des membrures. A l’intérieur de la caisse, des dos d’ânes forment les trémies.
Ils sont construits par Fauvet Girel à Arras et par CFMF à Balbigny.
Caractéristiques :
Longueur HT : 15,84 m.
Empattement des pivots de bogies : 10,80m.
Capacité 75 m3.
Tare : 23000 Kg.
Bogies : Y25 Cst avec essieux traités anti-corrosion.
Immatriculation: Tapps T87.
Une nouvelle série de wagons identiques est mise en service en 1988 et 1989.
Quelques détails de construction différent de la série précédente :
-Le système de fermeture du capot est différent.
Sur la première série système à câble et amortisseur vertical.
Sur la deuxième série l’amortisseur est horizontal et directement fixé sur le bras du capot.
-Ils sont aptes au chargement à 22,5 t par essieu.
Charge : 58 t en C, 66 t en D à la SNCF et sur certains réseaux.
Ils sont construits par ANF industrie.
Immatriculation: Tanpps T90.
T : wagon à toit ouvrant.
a : à 2 bogies de 2 essieux.
n : charge utile supérieure à 60t.
pp : à déchargement par gravité contrôlé axial bas.
s : wagon autorisé à circuler en régime S (100 km/h).
TRANSENGRAIS.
Pour mieux répondre à la demande du transport d’engrais en vrac en wagons trémies, la SNCF crée le 02 août 1990, le groupement TRANSENGRAIS. Il commence son activité le 01 septembre 1990.
C’est un Groupement d’intérêt Economique (GIE) regroupant trois entreprises :
Compagnie de Transport d’Engrais (CTE) filiale de la SNCF.
Ermewa-Sati, loueur de wagons.
Ermerail, loueur de wagons.
La CTE devient titulaire des wagons réseau. Ils deviennent P, ces derniers circulant plus librement que les wagons réseau.
Le rôle de TRANSENGRAIS est d’assurer la gestion autonome du parc wagons et le transport en vrac des engrais par train complet ou par wagons isolés. Ce chargement craint l’humidité (coagulation et formation de blocs) et nécessite l’emploi de wagons avec une toiture basculante. Un parc de 1170 wagons composé :
-De wagons à bogies.
-De wagons à deux essieux.
Ces wagons ont pour origine :
-Le parc réseau.
-Wagons à bogies appartenant aux deux loueurs de wagons (Ermewa, Ermerail).
Une partie des T87 et l’ensemble des T90 du parc SNCF sont versés au parc Transengrais. Ils deviennent wagons P et le logo du groupement est apposé sur la trémie.
Lors du passage en révision à la fin des années 90, les wagons Tapps ex T87 reçoivent une nouvelle livrée de couleur crème.
Le groupement Transengrais disparait en 2009, les wagons sont repris par Ermewa. Certains wagons garderont longtemps encore la décoration TRANSENGRAIS
TRANSUCRE.
Le 16 juillet 1999 la société TRANSUCRE est créée. La société a pour objet le transport de sucre en France et au départ de la France, la gestion, la location et l’exploitation d’un parc de wagons trémies spécialisé et réservé à ce transport. Elle regroupe :
-SNCF participation.
-ERMEWA loueur de wagons.
-TMF, transport Terrestres Maritimes et Fluviaux propriétaire et loueur de wagons.
En 2002 et 2003, 175 wagons Tapps T87 du parc SNCF sont adaptés pour le transport du sucre.
Dans le cadre du POOL TRANSUCRE, ils sont intégrés à cette structure.
Modifications :
-Chaque trémie est équipée d’une nouvelle trappe simple coulissante suivant deux glissières à commande par volant et levier manœuvrable du sol.
-Revêtement de l’intérieur des trémies par une peinture adaptée aux produits alimentaires.
-Peinture en gris du wagon et nouveaux logos apposés sur la caisse
Au 31 décembre 2010 ERMEWA reprend Transucre. Le parc wagons bascule sous cette identité et reçoit la nouvelle raison sociale ERMEWA.
Les T87 FRANCE WAGONS.
En 1993 les wagons Tapps T87 à l’effectif de la SNCF passent chez France Wagons et reçoivent le nouveau logo sur la caisse.
Les wagons loués et les T84.
A la fin des années 90, Aluminium Péchiney S.A loue un parc de 22 wagons Tapps T87 pour assurer le transport de Coke de Pétrole pour son usine de St Jean de Maurienne. Ils sont immatriculés P (pour Parc Privé).
En 2002, 100 wagons Tapps sont spécialisés dans le transport de produits de carrière, nouveau code de répartition T84.
Transport de Sel.
Le sel de déneigement est un produit craignant la »mouille » , comme les engrais. Les T87 et T90 répondent aux exigences pour ce transport. Des wagons sont spécialisés pour ce type de transport.
TRANSPORT DE SABLE DE VERRERIE.
En 2021, des wagons Tanpps du parc ERMEWA ex TRANSENGRAIS sont spécialisés au transport du sable de verrerie.
Ils entrent dans la composition des rames de sable avec les Taoos et Tanoos.
Prototype.
Un wagon est équipé en 1996 d’une trappe de vidange orientable pour faciliter le déchargement. Ce prototype de trappe n’aura aucune suite.