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BB 27000 et 37000

Publié le samedi 19 septembre 2020 à 18:26

Par 2B, le 19/09/2020 Préambule L’appel d’offres Avant ce marché, les services techniques de la SNCF rédigeaient de volumineux cahiers des charges, assortis de dessins et de référentiels de son cru, qui finalement, en exagérant un peu, décrivaient le produit fini, laissant au constructeur le soin de l’industrialisation suivant les règles de l’art. Pour le […]

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4400 KW, quelques images de l’étranger.

Publié le mardi 21 juillet 2020 à 13:46

Par TJP, GB, FD, JMV, SL, BR. Le 10-07-2020.

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Les BB 7201 à 7440.

Publié le lundi 06 juillet 2020 à 13:08

Par GB, FP, TJP, BG, BR, HR, JMV, BC, 2B, FD, DR, PB, SL. Le 06-07-2020.

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Les BB 7200 et 22200 Prototypes

Publié le mercredi 10 juin 2020 à 22:31

Par GB, 2B, JPD, BG, BR, FD, JMV et TJP le 10/06/2020 Prototype des Sybic  BB 26000 BB 20011 et 20012 Après les essais concluant de la chaîne de traction à moteurs synchrones sous 25 KV avec la BB 10004 ex BB 15055, la SNCF avait développé dans ces ateliers à Hellemmes une version statique […]

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Les BB 22201 à 22405.

Publié le jeudi 28 mai 2020 à 22:26

TJP, DR, AN, BR, JMV, BG, 2B, FD, GR, GB, FP le 20/05/2020.

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Livrée Corail + et livrée FRET des BB 4400 KW

Publié le lundi 25 mai 2020 à 22:38

Par 2B, GB, FP, TJP, le 25/05/2020. BB 4400KW: BB 7200, 15000, 22200. La livrée Corail + Elle est née au milieu des années 90, lorsque les opérations « mi-vie » des voitures Corail ont été programmées. Leur décoration, tant intérieure qu’extérieure, avait été confiée à Roger Tallon, designer des voitures Corail d’origine, du TGV A au […]

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BB 22200RC

Publié le vendredi 22 mai 2020 à 21:10

Par FP, GB, TJP, CK, JK, le 22 mai 2020. 22200 RC (Réver-Câblots) Provence Alpes Côtes d’Azur. Pour assurer la traction-pousse des rames RIO et RRR TER PACA (Provence Alpes Côtes d’Azur), rame réversible à 3 caisses pouvant circuler à 140 km/h, en remplacement des BB 25500, la SNCF modifiera seize BB 22200 en 2012. […]

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BB 7601 à 7614 Transilien, BB 22218 et 22223 PAC Transilien

Publié le vendredi 15 mai 2020 à 22:15

Par FP, DR et GB le 15/05/20. Modifié le 20/05/2020. Afin de remplacer les Z 5300 et les BB 8500 sur la grande banlieue Ouest de Paris-Montparnasse, l’activité Transilien a introduit dans son parc 14 BB 7200 grande cabine de la sous-série BB 7311 à 7342. Attelées à des rames VB2N (Voitures Banlieue 2 Niveaux) […]

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BB 7200R et 22200R

Publié le vendredi 08 mai 2020 à 20:34

Par FP, GB, TJP le 08-05-2020. Les régions Bourgogne, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d’Azur ont instauré un cadencement des liaisons Inter-Villes au service du 9 septembre 2007 ainsi qu’un cadencement régional. Pour cela il a fallu modifier d’anciennes voitures Corail et des engins moteurs, pour assurer la traction-pousse à 160 km/h avec voiture pilote B6Dux ou B5uxh […]

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BB 22200 TTU , TU, LGV, MVGV, INFRA

Publié le vendredi 01 mai 2020 à 21:53

Par FP, JPT, GB, BG, FPr, SL, BR, FD, DR, 2B, le 01-04-2020 Machines TTU et TU Suite aux retards de livraison et de mises en service des Class 92 commandés pour assurer la traction des trains de marchandises dans le tunnel sous la Manche entre Calais Frethun et Folkstone (Douvres), 9 BB 22200 seront transformées, […]

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Les BB 7200 et 22200

Publié le samedi 25 avril 2020 à 17:47

Par FP, JPT, GB, BC, FD, 2B, BG, DR. Le 23-04-2020. complété le 03-05-2020 Après les BB 15000, version monophasée de la famille des locomotives de 4400KW, la SNCF poursuit la modernisation de son parc avec deux séries de locomotives : – Pour la version continue, les BB 7200. – Pour la version Bi-courants les BB 22200. […]

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LES BB 15000 PROTOTYPES

Publié le vendredi 10 avril 2020 à 22:01

Par GB, 2B, BG, FP, FD, TJP, DJP, CB, le 07/04/2020. Complété le 02/05/20. Le hacheur de courant Dès 1963, la SNCF entama des études pour la substitution de groupes tournants par des hacheurs de courant de petite puissance. En 1966, un hacheur fut installé dans la BB 9238 pour la commande des moteurs de […]

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BB 15000 SNCF

Publié le dimanche 29 mars 2020 à 16:51

Par GB, FP, PJ, TJP, FD, 2B, BR, BG et SL. Le 29 mars 2020. A la fin  des années 60 le parc d’engins moteur monophasés 25000V/50 Hz pour trains rapides circulant à 160km/h est insuffisant. La SNCF dispose à cette date des BB 16000 de 1958 et des BB 25200 bicourant de 1965. Par […]

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LE RECORD DU MONDE DE VITESSE DU 28 ET 29 MARS 1955

Publié le lundi 02 mars 2020 à 22:39

Par 2B, JPT, GB le 02 mars 2020 L’origine du record du monde de vitesse  de  mars 1955 remonte à la décision de l’électrification de la ligne Paris-Lyon et de porter la vitesse commerciale à 140 km/h. Des essais à grande vitesse sont réalisés en février 1954 sur la section Dijon-Beaune. Cette section est choisie […]

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LES BB 9003 et 9004

Publié le samedi 22 février 2020 à 16:58

Par 2B, JPT, GB le 22/02/2020 Introduction Dans les années 1930, les locomotives électriques de vitesse étaient essentiellement des engins dotés d’essieux moteurs et d’essieux porteurs. Les progrès de la technique permirent au cours des années 1940 de réaliser des locomotives à vitesse élevée sans essieux porteurs ou directeurs, c’est-à-dire des locomotives à adhérence totale. […]

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LES BB 9001 et 9002

Publié le lundi 17 février 2020 à 16:56

Par 2B, JPT, GB le 9/02/2020 Introduction Dans les années 1930, les locomotives électriques de vitesse étaient essentiellement des engins dotés d’essieux moteurs et d’essieux porteurs. Les progrès de la technique permirent au cours des années 1940 de réaliser des locomotives à vitesse élevée sans essieux porteurs ou directeurs, c’est-à-dire des locomotives à adhérence totale. […]

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