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Par 2B, le 07/09/2020. À sa sortie d’usine, le TGV 001 était doté de 6 bogies moteurs identiques à quelques micro-détails près pour les bogies extrêmes (adjonction de la brosse de contact, de l’enregistreur de vitesse et des balises de cab-signal). La suspension secondaire était réalisée par des ressorts pneumatiques dits « coussins » Sumiride du fabricant japonais […]
Lire la suite »Par FP, TJP. Le 02-08-2020. Francois nous fait partager ses voyages et une de ses passions, les rames à grande vitesse.
Lire la suite »Les rames de série Par 2B le 01.01.2020 Préambule Pendant que le TGV 001 menait ses campagnes d’essais, les bureaux d’études de la SNCF et du groupement des Constructeurs commençaient à projeter les futures rames de série. Nous allons voir ci-dessous comment le designer collait à l’évolution technique des rames. Les évolutions en images Tous […]
Lire la suite »Par 2B le 29-12-2019 La rame B du projet C03 Préambule Comme nous l’avons précédemment, le projet C03 de la Direction de la Recherche né en 1968, consistait à relier Paris à Lyon par une liaison ferroviaire à grande vitesse sur une ligne nouvelle. Au début du projet, trois types de rames furent envisagées et […]
Lire la suite »Par 2B le 19-12-2019 La rame A du projet C03 Préambule Le TGV 001 fut le fruit du projet C03 de la Direction de la Recherche né en 1968, consistant à relier Paris à Lyon par une liaison ferroviaire à grande vitesse sur une ligne nouvelle. Au début du projet, trois sortes de rames furent […]
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