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Les BB 7200 et 22200 Prototypes

Publié le mercredi 10 juin 2020 à 22:31

Par GB, 2B, JPD, BG, BR, FD, JMV et TJP le 10/06/2020 Prototype des Sybic  BB 26000 BB 20011 et 20012 Après les essais concluant de la chaîne de traction à moteurs synchrones sous 25 KV avec la BB 10004 ex BB 15055, la SNCF avait développé dans ces ateliers à Hellemmes une version statique […]

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Les Tombereaux LINZ et VILLACH

Publié le mardi 02 juin 2020 à 23:24

Par GB, TJP, PM, 2B, le 02-06-2020. Complété le 10-06-2020. Au cours des années 1930 la Deutsche Reichsbahn désira augmenter la charge des wagons tombereaux à 2 essieux, elle étudia en 1937/38 un nouveau type  de wagon tombereaux. Elle fit construire à partir de 1939 une importante série de wagons en s’inspirant des modèles existant (Om) […]

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Les BB 22201 à 22405.

Publié le jeudi 28 mai 2020 à 22:26

TJP, DR, AN, BR, JMV, BG, 2B, FD, GR, GB, FP le 20/05/2020.

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Livrée Corail + et livrée FRET des BB 4400 KW

Publié le lundi 25 mai 2020 à 22:38

Par 2B, GB, FP, TJP, le 25/05/2020. BB 4400KW: BB 7200, 15000, 22200. La livrée Corail + Elle est née au milieu des années 90, lorsque les opérations « mi-vie » des voitures Corail ont été programmées. Leur décoration, tant intérieure qu’extérieure, avait été confiée à Roger Tallon, designer des voitures Corail d’origine, du TGV A au […]

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BB 22200RC

Publié le vendredi 22 mai 2020 à 21:10

Par FP, GB, TJP, CK, JK, le 22 mai 2020. 22200 RC (Réver-Câblots) Provence Alpes Côtes d’Azur. Pour assurer la traction-pousse des rames RIO et RRR TER PACA (Provence Alpes Côtes d’Azur), rame réversible à 3 caisses pouvant circuler à 140 km/h, en remplacement des BB 25500, la SNCF modifiera seize BB 22200 en 2012. […]

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SUISSE des années 60 aux années 2000.

Publié le mardi 19 mai 2020 à 23:18

Par PM, TJP, FD, GB, avec l’aide de D Eherler, JB Picot, M Stefani et L Etter. le 19/05/20. Complété le 10/06/20 Complété le 18/07/20 Années 60 par Philippe Mérard. Années 90 par François Durivault.

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BB 7200R et 22200R

Publié le vendredi 08 mai 2020 à 20:34

Par FP, GB, TJP le 08-05-2020. Les régions Bourgogne, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d’Azur ont instauré un cadencement des liaisons Inter-Villes au service du 9 septembre 2007 ainsi qu’un cadencement régional. Pour cela il a fallu modifier d’anciennes voitures Corail et des engins moteurs, pour assurer la traction-pousse à 160 km/h avec voiture pilote B6Dux ou B5uxh […]

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BB 22200 TTU , TU, LGV, MVGV, INFRA

Publié le vendredi 01 mai 2020 à 21:53

Par FP, JPT, GB, BG, FPr, SL, BR, FD, DR, 2B, le 01-04-2020 Machines TTU et TU Suite aux retards de livraison et de mises en service des Class 92 commandés pour assurer la traction des trains de marchandises dans le tunnel sous la Manche entre Calais Frethun et Folkstone (Douvres), 9 BB 22200 seront transformées, […]

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Les BB 7200 et 22200

Publié le samedi 25 avril 2020 à 17:47

Par FP, JPT, GB, BC, FD, 2B, BG, DR. Le 23-04-2020. complété le 03-05-2020 Après les BB 15000, version monophasée de la famille des locomotives de 4400KW, la SNCF poursuit la modernisation de son parc avec deux séries de locomotives : – Pour la version continue, les BB 7200. – Pour la version Bi-courants les BB 22200. […]

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LES CUVES MOBILES

Publié le dimanche 12 avril 2020 à 22:09

Par GB et FP le 12 avril 2020

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LES BB 15000 PROTOTYPES

Publié le vendredi 10 avril 2020 à 22:01

Par GB, 2B, BG, FP, FD, TJP, DJP, CB, le 07/04/2020. Complété le 02/05/20. Le hacheur de courant Dès 1963, la SNCF entama des études pour la substitution de groupes tournants par des hacheurs de courant de petite puissance. En 1966, un hacheur fut installé dans la BB 9238 pour la commande des moteurs de […]

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BB 15000 SNCF

Publié le dimanche 29 mars 2020 à 16:51

Par GB, FP, PJ, TJP, FD, 2B, BR, BG et SL. Le 29 mars 2020. A la fin  des années 60 le parc d’engins moteur monophasés 25000V/50 Hz pour trains rapides circulant à 160km/h est insuffisant. La SNCF dispose à cette date des BB 16000 de 1958 et des BB 25200 bicourant de 1965. Par […]

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LES TREMIES Fanps COLAS RAIL

Publié le samedi 28 mars 2020 à 21:19

Par GB et FP le 28/03/20 Colas Rail est née en 2008 de l’acquisition-fusion de Seco-Rail acquis en 2000 et de Spie-Rail acquis en 2007. C’est une filiale à 100% du groupe COLAS. Spécialisée dans les travaux ferroviaire, l’entreprise devient opérateur ferroviaire en 2007. Pour le transport de produits de carrières et principalement de gravillons […]

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L’ORGANISATION SPECIALE COMBI 24

Publié le vendredi 20 mars 2020 à 22:17

Par G.B et FP le 20/03/2020 Complété le 04-04-20 En 1992 le transport combiné représente 15% du trafic ferroviaire. Les chargeurs du combiné ont le choix entre deux modes d’acheminement ferroviaires : -L’offre trains en saut de nuit reliant directement les chantiers de transbordement entre eux. Ils circulent à des vitesses de 120, 140 ou 160 km/h […]

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LES WAGONS FRANGECO 66 LONGS INTERFRIGO

Publié le samedi 14 mars 2020 à 21:35

Par GB et JPT le 14/03/2020 Au lendemain de la seconde guerre mondiale, chaque administration ferroviaire nationale gère son propre trafic sous température dirigée. Au niveau international les wagons circulent sous le régime du RIV, mais cela entraîne de nombreuses circulations à vide du fait de la spécialisation du matériel. Les  wagons pour le transport […]

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LES WAGONS FRANGECO 66 LONGS

Publié le vendredi 13 mars 2020 à 17:57

Par GB, TJP, le 13-03-2020. A la fin des années 50 la STEF (Société des Transports et Entrepôts Frigorifiques) établit un plan de renouvellement de son parc de wagons en vue de remplacer les wagons frigorifiques anciens dont les caractéristiques deviennent obsolètes et couteuses en entretien. Elle décide avec la SNCF de s’équiper de nouveaux […]

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